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百萬站官網資料-中國最牛電商網站12306網站每日點擊10億次頻癱瘓

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中國最牛電商網站12306網站每日點擊10億次頻癱瘓:最牛電商求診
來源:南都記者 作者:陳龍 

  “中國最牛電商網站”求診:學機票銷售?

  “過年回家,你準備好了嗎?”這是全國2億春運旅客共同的話題。

  2012年,全國第一次實施鐵路系統的網絡電話訂票。從一部電腦、一根網線出發,鐵道部副部長胡亞東在去年6月給出了“網絡售票最方便、最公開、最公平”的設想。

  最新的數據顯示,目前網絡售票和電話訂票每天已經達到200萬張,網絡售票的注冊用戶已經超過1000萬人。1月1日至8日,鐵道部推出的12306鐵路客戶服務中心網站日均點擊次數超過10億次,被網友戲稱為“中國最牛的電子商務網站”。

  人們終于不用再到車站整宿排隊,但買到一張返鄉的火車票卻仍然艱難。在12306網站上,大量用戶無法登錄、訂票付款后無顯示,少數緊俏的線路需要刷新系統30- 50次才能購買成功,購票者有苦難言。

  無力承受的高流量,使得12306網站頻頻出現癱瘓。從事航空電子客票銷售的人士認為,12306系統架構規劃以及客票發放機制有缺陷,無法支持大并發量的交易,長遠來說應仿效機票銷售,對外開放數據接口,進行分流。

  一票難求重壓12306

  12306的癱瘓正在續寫著中國春運“一票難求”的古老故事。在8日舉行的發布會上,鐵道部副部長胡亞東表示“雖然我們盡力采取了多項便民利民措施,但是由于綜合的和客觀的因素影響,買票難的問題仍然沒有得到根本的解決”。

  根據胡亞東介紹,今年春運期間全國鐵路將發送旅客2 .35億人次,同比增加1352萬人,增長6.1%,日均588萬人,同比增加34萬人。

  從事航空電子客票銷售的人士認為,今年春運從1月8日至2月16日為期40天,但由于各鐵路局電話訂票和互聯網售票的預售期為12天,1月6日-10日(可對應購買17-21日的火車票)網絡電話訂票將達到最高峰,預計12306網站出現擁堵和癱瘓的現象會更為頻繁。

  事實上,目前鐵路春運客運能力為日均382萬人次,實際運力需求缺口達到206萬人次。即便是在公平的網絡售票方式下,成百上千的網民獲取一票仍具有極大的不確定性,這也是12306網站出現巨大負荷的根本原因。

  上述航空電子客票銷售的人士認為,除了票源緊張,12306系統架構規劃以及客票發放機制也存在了三大缺陷,包括定點的互聯網起售時間、支付方式的局限以及數據接口沒對外開放。

  三大系統缺陷

  “盡管12306網站每天的訂票時間為早晨6:00至次日凌晨1:00,但每天有四個定點的起售時間,分別是8點、10點、12點、15點,導致大部分購票者都集中在這幾個時間點刷新網站,形成登錄高峰期。”上述人士表示:“我們估計,如果12306網站登錄高峰期間的并發量達到1GB,那么同時在線訪問人數可能已達到500萬。”

  500萬是一個什么數字?安天實驗室總工程師張栗偉告訴南都記者:“同時在線達到500萬,已經超過百度空間的規模;如果同時交易500萬筆,這個規模大約是淘寶最大促銷2011年雙12時第一小時總成交量筆數的2倍,無論哪一個都是比較巨大的數字。”他認為,這種定點放票的機制容易造成訪問數量劇增,出現明顯的洪水效應,一旦超出服務器的承載能力,響應時間就會顯著變長、交易失敗率增加。

  其次,在支付方式上,12306網站建議使用中國工商銀行、中國農業銀行、中國銀行、招商銀行的銀行卡,其他銀行卡則需要通過“中國銀聯”間接支付。上述航空電子客票銷售的人士認為,支付選擇的局限性,會出現兩種情況:首先是支付過于集中,銀行支付系統連接不順暢,用戶交易時間變長;其次,一但超過網絡購票的支付時限45分鐘,出現付款成功但無法購票,那積聚在網站上的用戶就越來越多。

  安天實驗室總工程師張栗偉表示,這種情況下會出現放大效應。“每個用戶的交易時間變長,用戶的平均交易失敗率提升,導致用戶需提交多次交易,進一步加大網站的負擔,而新的負擔又會進一步造成新的惡性循環。”他表示,在12306網絡的案例中還有一個特殊的情況,即票源稀缺,這導致用戶重復查詢,進一步加大網站負擔。

  仿效機票銷售?

  根據規定,目前可以通過網上預訂車票的車次包括了C字頭城際、D字頭動車、G字頭高鐵、Z字頭直達、T字頭特快以及K字頭快速所有列車的售票業務,基本上除了少數慢車、L字頭的臨時客車,大部分火車票都可進行網上購買。而更為重要的是,網上售票的預售期一般來說比車站窗口或代售點提早4天。

  不過,一位在線旅游網站的工程師認為,從架構上看,12306官方網站并沒有充分估計到春運期間購票高峰所帶來的巨大負荷。資料顯示,12306網站由鐵道部信息中心和中國鐵道科學研究院共同開發,在2011年6月1日正式上線。“上線時間短,春運前12306網站沒有遭遇過其他購票高峰,根據具體情況作出規劃調整。”

  不過,安天實驗室總工程師張栗偉認為,規劃也難以預測所有的可能因素。“如近期淘寶、京東(微博)、小米等不同層次,不同類型的電商網站都出現過類似的問題,因此除了規劃需要改善以外,在各個流程上也有較多改進空間,如設法在投入使用前進行足夠的壓力測試,進行多流程多環節的瓶頸點監測,準備好應急預案,能夠快速地進行調整修復工作。”

  除此之外,上述從事航空電子客票銷售的人士認為,火車票銷售長遠來說應仿效機票銷售,對外開放數據接口,進行分流。目前,中國航信travelsky系統為不同的機票銷售機構提供數據接口對外開放,為國內外的航空公司提供機票分銷信息服務,在線旅游網站以及傳統機票代售都可接入該系統。

  春運期間,不少在線旅游網站和火車票網上代售都提供限制性服務,像是去哪兒網(微博)更是貼出了“春運期間火車票出票率極低,去哪兒網暫停火車票的新訂單預訂服務”的公告,飛機票銷售服務則正常提供。根據1月9日A lexa的數據顯示,12306網站一周平均排名為174,日均IP為363萬;航空網絡售票網站travelsky.com一周平均排名為10910,日均IP為8.76萬。

  安天實驗室總工程師張栗偉認為,如果將12306售票系統的數據接口對外開放,主要是起到分流作用,即鐵路的網站并不面向公眾或少量面向公眾,而只是面向各個代理訂票網站,類似于現在傳統訂票依托各代理訂票點一樣。“由于需要承載的數據量完全可預測且規模遠小于面向公眾,顯然比承擔所有公眾訪問要容易解決,且有較多的代理網站客觀上提供了較好的冗余性。但這就需要考慮黃牛黨,交易安全等問題,因此這個決策主要面臨的問題不在技術面上。”

  南都記者 謝睿


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